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山東同創(chuàng)金屬材料有限公司 山東無縫無縫鋼管無縫鋼管行業(yè)分析師唐驍波表示，2012年全行業(yè)經(jīng)久且大幅度的去庫存行動，以及鋼貿(mào)危機讓大量鋼貿(mào)商資金重要，無縫鋼管和礦石庫存都處于明顯低位。跟著2012年10月后市場對宏不雅經(jīng)濟的預期改良，企業(yè)從新進入補庫存狀況。這一行動觸發(fā)的無縫鋼管和礦石價格整體上漲在12月份表現(xiàn)得尤為明顯。
談及2014年的市場瞻望，他表示，今朝補庫已告一段落，春節(jié)后在傳統(tǒng)終端需求的釋放下，市場仍有望有較強表示。不過下半年政策走向難以晴明，估計全年無縫鋼管市場出現(xiàn)前高后低態(tài)勢。估計2013年無縫鋼管產(chǎn)量增長3.3%至7.37億噸，產(chǎn)能增長1.9%至8.9億噸。
礦價的經(jīng)久趨勢則被認為將呈持續(xù)降低態(tài)勢。因為國際鐵礦石供給的持續(xù)增長，山東無縫鋼管估計2013年62%品位粉礦的平均價格在116美元/噸，同比降低3.4%。降低趨勢將持續(xù)至2017年的81美元/噸。加之產(chǎn)能會獲得必定程度的控制，中國無縫鋼管行業(yè)的利潤程度有望在2013年打平，2014年恢復盈利。
另據(jù)無縫鋼管最新猜測，2013年中國鐵路行業(yè)將有一個比較正面的變革，“反彈”年將至，來由是本年國度對鐵路投資的總額度在劇增，以及中國城市軌道扶植進入了高速成長期。
山東無縫鋼管廠中國履行董事、亞洲運輸行業(yè)研究主管衛(wèi)強向記者介紹，截至客歲事尾，全部中國高鐵運行范圍已達到9337公里。山東無縫鋼管廠估計2013年中國新增高速路網(wǎng)將達到5200公里閣下，相對2012年的2738公里有大幅增長。衛(wèi)強猜測，2012年鐵路總投資也許是6300億元，保守估計2013年鐵路投資在2012年下跌12%的情況下會有一個比較大的反彈，漲幅至少能達到10%。
山東無縫鋼管廠看好中國鐵路行業(yè)的別的一個來由是，中國的城市軌道交通在將來將進入一個加倍高速的成長期，2012年中國城軌總長度是2274公里，到2015年將達到4380公里，接近翻一番。衛(wèi)強表示，城市軌道交通的增幅異常強勁，至少在2012至2015年每年的增幅將接近30%，遠遠高于鐵路增長的速度。
衛(wèi)強認為，2009年鐵道手下的動車組巨額訂單，經(jīng)由2009-2012年的消化，截至客歲事尾根本已被消費光。山東無縫鋼管廠猜測，2013年中國動車組的交付量將達到315列。客歲全年的數(shù)字是255列。