從今朝
聊城無縫鋼管行業(yè)的產能過剩近況和 裁減掉隊產能的使命方針來看，上述各色各樣的政策和辦法可否對最終解決鋼鐵行業(yè)產能過剩問題發(fā)生顯著感化仍需要打個問號。起首要闡發(fā)的是關于鋼鐵行業(yè)將來節(jié)制新增產能政策是否有用的問題。現實上我們認為即使沒有出臺這一政策，將來鋼鐵行業(yè)產能都不太可能在呈現年夜幅的增添，而新政策的出臺不外為這一即將發(fā)生的事實增添了一份保險罷了。因為鋼鐵行業(yè)無論是行業(yè)情況仍是政策情況都發(fā)生了重年夜轉變。市場情況方面不在贅述，今朝還有意進入或者加年夜鋼鐵行業(yè)投資的投資方應該已經鮮見。需要著重申明的是政策情況可能發(fā)生的轉變，據公開媒體動靜工信部已經頒布發(fā)表將對百萬噸以下鋼企強制裁減的政策進行點竄，這將對我國節(jié)制鋼鐵產能的增添起到利好的感化。部門下流用鋼行業(yè)的產銷環(huán)境好轉，對鋼材需求有增無減。諸如造船行業(yè)在蘇醒，據中國船舶工業(yè)行業(yè)協會的統計顯示，本年14月，船舶行業(yè)87家重點監(jiān)測企業(yè)實現主營營業(yè)收入832億元，同比增加20%；利潤總額22億元，同比增加5.7%。承接新船訂單3030萬載重噸，同比增加160%。4月底，手持船舶訂單15015萬載重噸，同比增加43.2%，比2013年末增添14.6%。其次從裁減掉隊產能政策影響力的角度來看，其對現存的
聊城無縫鋼管產能很難造成本色性的影響，更難以從產需、供求轉變的條理影響鋼材市場。一是鋼鐵企業(yè)原本就已經存在年夜量閑置產能。從我們領會到的現實環(huán)境來看，今朝良多鋼廠在新建年夜型高爐投產后，之前的小型高爐已經處于閑置狀況，鋼廠原本就有拆除的打算，所以借裁減掉隊的政策春風將之拆除底子不會對鋼廠今朝的出產造成任何影響。別的還有部門年夜型鋼鐵企業(yè)新建的超年夜型高爐因為市場形勢欠安，建成后一向處于待投產的狀況，一旦市場形勢好轉這些高爐則有投產的可能。受上述兩方面身分的影響，即使裁減失落部門所謂的掉隊產能，對鋼產量的繼續(xù)增添也不會發(fā)生太年夜影響。兒今朝各地所謂的裁減掉隊產能步履根基上做的都是概況文章，處所當局在拆除掉隊產能政策的執(zhí)行上也一向是雷聲年夜、雨點小的環(huán)境居多。以河北省為例，本年以來持續(xù)幾回裁減掉隊產能拆除高爐的步履中拆除的現實拆除的根基上都是400m³以下的小高爐，原本就已經處于被企業(yè)燒毀的狀況。所以由所謂的裁減掉隊產能打算或者拆除掉隊產能的步履所
聊城無縫鋼管產能削減的成果不外是一個數字游戲罷了。
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