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山東同創(chuàng)金屬材料有限公司 2月28日，山東聊城無(wú)縫鋼管(000932,股吧)股份有限公司(下稱：聊城聊城無(wú)縫鋼管)披露年報(bào)稱，2013年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為596.5億元，同比增長(zhǎng)0.67%，凈利潤(rùn)為1.06億，同比增長(zhǎng)103.25%。此消息讓讓投資者悲喜交集，艱苦度日的往日湘股“吃虧王”聊城聊城無(wú)縫鋼管再度發(fā)揮財(cái)技，重現(xiàn)2011年扭虧事業(yè)，再次靠甩賣資產(chǎn)和當(dāng)局補(bǔ)貼避免“披星戴帽”。
變賣資產(chǎn)當(dāng)局補(bǔ)貼共6億扣非凈利仍為負(fù)
翻開聊城聊城無(wú)縫鋼管這幾年的財(cái)報(bào)，就不難發(fā)明聊城聊城無(wú)縫鋼管這幾年日子惆悵。2010年吃虧2.6億，2011年盈利7000萬(wàn)，2012年巨虧32.7億，大虧小賺成了公司這幾年的“主旋律”，屢屢被戴湘股“吃虧王”。
即就是方才宣布盈利的2013年，其實(shí)是賬面扭虧，實(shí)為吃虧。對(duì)于2013年三季度仍吃虧2.74億的聊城聊城無(wú)縫鋼管，四時(shí)度只能采取“變賣”資產(chǎn)的老路線。2013年11月13日，聊城湘鋼將所持有的“山東聊城煤焦化有限公司”100%股權(quán)讓渡給湘鋼集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)股權(quán)資產(chǎn)處理收益3.39億元，隨后歲尾，獲得當(dāng)局大方解囊“大禮包”補(bǔ)貼2.63億元。這兩筆成為聊城聊城無(wú)縫鋼管扭虧關(guān)鍵，但明眼人照樣看得出，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)照樣吃虧3.78億元。
據(jù)通知布告顯示，2013年公司臨盆經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是產(chǎn)鐵1480萬(wàn)噸，產(chǎn)鋼1551萬(wàn)噸，無(wú)縫鋼管1507萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入600億元以上。但實(shí)際鐵無(wú)縫鋼管產(chǎn)量以及營(yíng)業(yè)收入均未達(dá)到籌劃目標(biāo)，重要原因是客歲一季度部分高爐運(yùn)行不穩(wěn)順，產(chǎn)能發(fā)揮受到制約；同品規(guī)無(wú)縫鋼管發(fā)賣價(jià)格大幅下跌，無(wú)縫鋼管綜合發(fā)賣價(jià)格低于預(yù)算價(jià)格。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，全部聊城無(wú)縫鋼管行業(yè)都不景氣是事實(shí)，但其他聊城無(wú)縫鋼管集團(tuán)像寶鋼、包鋼等近兩年只是利潤(rùn)削減，并未出現(xiàn)大幅吃虧，問(wèn)題照樣出在公司治理運(yùn)營(yíng)上，固然董事長(zhǎng)曹慧泉一向致力于系列改革，但治理軌制上仍問(wèn)題諸多，質(zhì)量、毛利率明顯低于同業(yè)。
傳統(tǒng)主業(yè)產(chǎn)能多余進(jìn)駐高端汽車板謀前程
業(yè)內(nèi)人士指出，本年聊城聊城無(wú)縫鋼管的主題依舊是若何扭虧為盈。
聊城無(wú)縫鋼管行業(yè)持續(xù)低迷，聊城聊城無(wú)縫鋼管主業(yè)疲軟，傳統(tǒng)無(wú)縫鋼管產(chǎn)品備受挑釁，公司不得不尋求利潤(rùn)點(diǎn)。2013年7月，公司注資26億，與世界最大聊城無(wú)縫鋼管束造商安賽樂(lè)米塔爾“牽手”合伙成立汽車板臨盆VAMA公司，就是寄予高端汽車板能注入新鮮血液。
早在2005年，在國(guó)內(nèi)聊城無(wú)縫鋼管冶煉行業(yè)處于高利潤(rùn)周期時(shí)，聊城集團(tuán)以每股3.96元的價(jià)格向安賽樂(lè)米塔爾聊城無(wú)縫鋼管公司出售了6.5億股份，占聊城聊城無(wú)縫鋼管總股本的37.17%，成為聊城聊城無(wú)縫鋼管的第二大股東，這段“聯(lián)姻”曾一度被市場(chǎng)看好。
時(shí)隔三年，2008年6月，聊城聊城無(wú)縫鋼管與安賽樂(lè)米塔爾簽訂了成立合伙公司的協(xié)定，2010年才獲得國(guó)度發(fā)改委贊成。時(shí)代，合作兩邊遭受了金融危機(jī)、事跡下滑等問(wèn)題，但該項(xiàng)目一向被保存。
值得一提的是2013年3月5日，自身也深陷財(cái)務(wù)危機(jī)的安賽樂(lè)米塔爾將1.5億股聊城聊城無(wú)縫鋼管出售給聊城集團(tuán)，按照此前商定的行權(quán)價(jià)每股4元，安賽樂(lè)米塔爾套現(xiàn)6億元?！捌淦鋵?shí)已經(jīng)持股40.01%的聊城集團(tuán)之所以愿意溢價(jià)買單，也是欲望削減安賽樂(lè)米塔爾的一部分損掉，力促外資方加大汽車板技巧的讓渡力度”內(nèi)業(yè)人士分析道。
在自身巨虧32.7億的背景下，花6億為米塔爾輸血，由此可見聊城聊城無(wú)縫鋼管對(duì)此項(xiàng)目標(biāo)看重程度。
VAMA的面世，意味著聊城聊城無(wú)縫鋼管和安賽樂(lè)米塔爾合作方法改變后的實(shí)體正式啟動(dòng)。項(xiàng)目建成后，經(jīng)由過(guò)程借助安米的技巧為國(guó)內(nèi)汽車廠商供給高強(qiáng)度板，年產(chǎn)范圍將達(dá)到150萬(wàn)噸。據(jù)懂得，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車板的需求量約為每年1400萬(wàn)噸，且這種需求以每年9%至10%的速度遞增。
有材料顯示，固然我國(guó)聊城無(wú)縫鋼管產(chǎn)能已經(jīng)多余，但高端汽車板的供給缺口卻較大。每年中國(guó)仍然會(huì)從日本、韓國(guó)、歐洲等地進(jìn)口150萬(wàn)噸至200萬(wàn)噸的汽車板，個(gè)中安賽樂(lè)米塔爾向中國(guó)出口的汽車板便有20萬(wàn)噸閣下。
研報(bào)分析，若進(jìn)展順利，項(xiàng)目將使公司將躋身一流的汽車板及電工鋼供給商，同時(shí)作為基板的2250產(chǎn)線開工率有望進(jìn)一步晉升。
值得一提的是鮮有基金存眷的聊城聊城無(wú)縫鋼管，在公司前10名無(wú)窮售前提股東中，新進(jìn)基金投資者有六家，有業(yè)內(nèi)人士分析或與本年6月的即將投產(chǎn)的汽車板有關(guān)。