時間:2015年10月10日 來源:本站原創(chuàng) 作者:admin 點擊:次
固然，鋼鐵業(yè)的困局早已被人們所熟知，然則到本年如許的地步仍然在料想之外。中鋼協(xié)86戶會員企業(yè)中吃虧35戶，吃虧面為40.7%。特別是6月，因鋼價大跌，導(dǎo)致中鋼協(xié)會員企業(yè)合計吃虧6.99億元，為本年初次行業(yè)吃虧。
市場專員表示，假如鋼鐵企業(yè)不克不及有效地控制產(chǎn)能，將有資金鏈斷裂的風(fēng)險為了扭轉(zhuǎn)這一局面，武鋼開端周全深刻汽車業(yè)，謀取走高端路線賺取更高的利潤。
跟據(jù)懂得，武鋼與奇瑞合建的臨盆基地重要臨盆汽車沖壓件。武鋼采取參股模式介入，然則具體投資金額以及所持股份并未對外頒布。今朝，武鋼臨盆的汽車板在國內(nèi)的市占率排名第二，僅次于寶鋼。
據(jù)悉，在客歲9月底，武鋼與德國鋼鐵巨擘蒂森克虜伯公司簽訂協(xié)定，獨家收購后者旗下的激光拼焊集團，收購?fù)瓿珊螅瑢す馄春笀F表現(xiàn)有設(shè)備進行改革，并成長國內(nèi)鋼材深加工營業(yè)。武鋼在高端汽車零部件范疇將實現(xiàn)更高層次的沖破，市場份額將周全擴大，成為具有全球競爭力的汽車板臨盆基地。
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