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山東同創(chuàng)金屬材料有限公司 聊城無縫鋼管廠家，無縫鋼管堆放和運輸過程中，聊城無縫鋼管為確保裝載質(zhì)量。一般采取在板層間放置墊木來防撞與隔離。但因為多種原因，短駁之后的墊木再收受接收應(yīng)用卻不是一件輕易的事。2014年，墊木返還應(yīng)用率只有15%聊城無縫鋼管為了降低本錢，聊城鋼管廠2015年3月，運輸部將寬厚板無縫鋼管產(chǎn)品裝車墊木的收受接收治理列為重點降本增效項目，建立了效能監(jiān)察過程管控機制。運輸部會同寶鋼生長公司寶鋼物流就寬厚板短駁墊木治理展開合作。一方面啟用涂有“紅色標(biāo)識”裝車專用墊木，請求弗成混用于裝船或其他用處。另一方面設(shè)定各方應(yīng)用墊木的義務(wù)承擔(dān)職責(zé)，如運輸部鋼廢品配送車間是寬厚板墊木治理的義務(wù)單位，專項負(fù)責(zé)其短駁過程的保管及收受接收確認(rèn)工作；汽車大隊負(fù)責(zé)框架車運輸過程中墊木保管，確保運輸時代墊木不掉落落、不放棄，不得將專用墊木帶入末尾庫區(qū)域；廢品船埠專門設(shè)置墊木收受接收點，對整船功課最后一車次，由汽車大隊駕駛員告訴廢品船埠，裝船功課時船埠員工及時清理完畢后，由寶鋼物流負(fù)責(zé)對廢品船埠收受接收的墊木實施打包整頓，隨后以定點與準(zhǔn)時方法，送至運輸部鋼廢品配送車間，并形成下一輪次的貨色再應(yīng)用輪回。聊城無縫鋼管經(jīng)由多方協(xié)同盡力，墊木返還應(yīng)用率晉升了70%由此，全部功課鏈的綜合消費降低約50%